على مدار عدة قرون من وجودها ، اكتسب مترو موسكو مجموعة متنوعة من القصص الرائعة والحقائق الواقعية للغاية ، وقد تلقى الكثير منها ثيابه في الكلمة الأدبية. ولكن كيف ، وفقًا للمبادئ والأعراف ، يتم بناء هذا الهيكل العظيم حقًا ، والذي أصبح منذ فترة طويلة سمة أساسية ورمزًا لعاصمة روسيا.
تخطيط
يبدأ تخطيط اتجاه الخطوط الجديدة بتحليل جدواها ، أي الأحياء ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق الصناعية ، والتي ستكون محظوظة قريبًا بما يكفي للعثور على محطة مترو خاصة بها. ومع ذلك ، فإن هذا العامل ليس حاسمًا على الإطلاق عند اختيار كائن للبناء ، لأن قوة وطول عمر المجمع تحت الأرض يعتمدان إلى حد كبير على ظروف الجيوديسيا والبيئة ، والتي ، على عكس رغبات الشخص ، قد لا تسمح ببساطة بأي شيء. سيتم تنفيذ أعمال البناء.
المرحلة الأولى وربما الأكثر أهمية في بناء المترو هي عملية التصميم ، فهو الذي يحدد العمق الذي سيوضع فيه النفق الجديد وطوله ونوع ميزات التصميم والدعامات المستخدمة. يجب ألا ننسى الحاجة إلى مراعاة عدد من النقاط المتعلقة بالمباني القائمة ، والمباني ذات القيمة التاريخية ، والآثار ، والآثار التي يمكن أن تتعرض لأضرار لا رجعة فيها نتيجة الاهتزازات والضوضاء ، والتي تعد عنصرًا لا يتجزأ من المدينة الحديثة. المترو.
من المثير للاهتمام أن الطرق السريعة العادية تسمح بالعمل الذي يصعب تسميته بخطوط المترو العميقة في مثل هذه الأقسام التي لا يتجاوز عمقها 20 مترًا. ما يصعب قوله عن المناطق المكتظة بالسكان التي تتميز بتركيز كبير من المباني السكنية التي تتطلب تقنيات بناء خاصة بطريقة عميقة ومغلقة ، أي لا تنطوي على فتح الطبقة العليا من التربة.
قضم في الأمعاء
كما قد تكون خمنت ، يبدأ إنشاء فرع جديد بتكوين نوع من الألغام ، ومن خلاله ستنخفض المعدات اللازمة وفريق من العمال في المستقبل ، وسيواصلون نقل مئات الأطنان من الأرض إلى أعلى تم الحصول عليها نتيجة وضع فرع أفقي ، والذي سيتحول قريبًا إلى نفق جديد لتمرير القطار.
يلزم القليل من الوقت نسبيًا لبناء المحطة نفسها ، المجهزة ، إذا لزم الأمر ، بنظام من السلالم المتحركة والممرات تحت الأرض.
أي خط جديد مزود بمنصات وقاعات ، والتي ، حسب العمق ، ووجود أعمدة خاصة وخطوط قطار ، يمكن أن تكون واحدة أو اثنتين أو ثلاثة أو حتى متعددة الفترات ، متصلة بنظام انتقالات خاصة.
