السفن الصغيرة التي تستخدم لنقل الركاب كوسائل نقل عام لها أسماء مختلفة: الترام النهري ، والحافلات المائية ، والحافلات المائية. عادةً ما يُطلق على الحافلة المائية الصغيرة اسم السفينة التي تعمل في وضع الحافلة المكوكية ، أي توقف عند الرصيف بناء على طلب الركاب.
عادة لا تتجاوز سعة هذه السفينة 200 شخص. سرعتها 20-60 كم / ساعة. عادة ما تستخدم القوارب السريعة في النقل في الرحلات ، لأن سيكون استخدامها كوسيلة نقل عام غير عملي بسبب ارتفاع تكلفة السفر. حافلات المياه الصغيرة ليست نهرية فحسب ، بل هي أيضًا سفن بحرية ساحلية.
تعد الرحلة في حافلة صغيرة مائية أغلى من النقل البري ، ولكن لها ميزة كبيرة ، والتي يقدرها بشكل خاص سكان المدن الكبيرة: لن يضطر الركاب إلى إضاعة الوقت في الاختناقات المرورية. في الموسم الحار ، هناك ميزة إضافية تتمثل في برودة الماء والهواء النقي نسبيًا وغياب غازات العادم. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يمر المسار المائي مباشرة بين النقطتين الساحليتين ، بحيث يكسب الركاب الوقت.
تحظى طريقة السفر هذه بشعبية كبيرة أينما كانت هناك ظروف لها. في هولندا ، تستخدم الدولة نظام قناة واسع النطاق لإنشاء شبكة نقل مياه عامة. وهي مدعومة إلى جانب المترو والمواصلات العامة السطحية. في باريس ولندن ، تُستخدم الحافلات المائية الصغيرة ليس فقط في رحلة استكشافية ، ولكن أيضًا كوسيلة نقل عام. في البندقية ، تسمى الحافلات المائية فابوريتوس وتحظى بشعبية كبيرة بين السياح والسكان المحليين.
يوجد في سانت بطرسبرغ 4 خطوط من أكوابوس: Primorskaya و Tsentralnaya و Kurortnaya و Nevskaya. تكلفة الرحلة مرتفعة للغاية: 100-200 روبل ، على الرغم من أن المدينة تدعم هذا النوع من النقل. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط إطلاق سيارتي إسعاف مائيتين. ستكون ميزتها على الأرض هي القدرة على تجاوز الاختناقات المرورية في المدينة.
تستكشف سلطات موسكو أيضًا إمكانية إطلاق النقل العام المائي على طول قناة موسكفا. مع الأخذ في الاعتبار الاختناقات المرورية في موسكو ، على الأرجح ، ستكون طريقة النقل هذه شائعة جدًا.
